一种防止齿条热处理的变形办法

架是一种齿轮传动部分,这是一种特殊形式的齿轮外径∞。在正常情况下,扇形架将伪造的空白到整个环齿铣削之前,并将进行热处理。经过热处理,锻造圈空白将被删除,保留和处理流程将根据环形齿轮的每个过程,在垂直汽车风扇形成形状。为了防止变形,自然时效处理,消除应力后需要转动,然后将根据实际尺寸的画成为一架,然后,铣齿加工。

1. 以往技术分析，我公司生产的机架多为结构件或铸钢件，机架形状多为线性，要求齿面硬度为240~280HBW。 本生产中的机架是船舶起重机浮吊上使用的传动部分。 齿条材质为42CrMo锻造，齿面硬度为290~320hbw，齿条外形为110°扇形齿面，订单数量为4件。

这一新型结构，硬齿面机架加工是国内最早生产公司.如果常规处理方法锻造整个环件毛坯采用，三架锻造成一个圆圈，形状的三架330 ° 整个锻环360 ° 和一颗牙齿条之后，能降低切割一个接一个.如果两个机架用来伪造一圈的空白，双机架配置文件220 ° 和四架锻造成两个整环空白，50% 材料及加工造成浪费.同时，因为外径整个部门的机架达到5343毫米 (M = 26，z = 207，d = MZ 2m)，大型热处理设备 (6.0m × 5.5m) 需要调质.

而目前，公司设备能够满足整个环形齿轮毛坯的调理需求，为了降低材料和加工成本，提高公司现有的设备利用率，齿条在热处理过程中如何，在保证齿条硬度的前提下，选择合适的热处理变形，以齿条的形式在热处理期间和之后均匀应力释放，齿条和小变形，是齿条加工的难点之一。 为此，我们决定采用单架进行锻造加工和热处理工艺，保证机架加工质量。

2调质前确定工作余量，以防止机架在热处理过程中产生不可矫正的变形，通过对机架加工工艺的探讨，结合热处理工艺，保证单个机架有足够的强度、硬度，塑性、韧性好，回火后加工精度高。首先检测齿条粗齿开孔和热处理后应力释放引起的变形，并根据变形情况选择合适的工作余量。余量的选择是：机架粗开后回火，齿每侧留有8mm余量，齿底留25mm余量，外圈各留16mm，板上、下端留有40mm和15mm余量，以保证加工后的变形有足够的工作余量变形，为后续加工提供保证。图1是机架工作余量示意图。

3. 工艺方法（1）将平台和挡板架放置在铸铁件上。 铸铁平台的特点是加热后进行油冷却时热变形较低，这样，机架的变形就不会因平台的变形而引起，同时可以保证机架在淬火过程中的最小变形。 平台上焊接有6个挡板。 挡板采用Q235普通钢板制作，其规格为300mm×150mm×50mm，其位置分布在沿架弧对称焊接的横梁上，有拱顶边的齿条，1/3的弧长和齿条两端限制了齿条的延伸和弓形变形，有效地防止了齿条在淬火过程中的移动。

Fig .2 platform of frame and baffle. (2) The same material is used for bracing and steel because of the high temperature resistance of steel and the small thermal deformation, which can reduce the deformation during rack quenching. size :3700 mm *200 mm *150 mm.Brace rack network composite to ensure smooth and minimum deformation of the rack during heat treatment.

（3）将炉道焊接，将放置在平台上的侧翼的肋骨，在平台梁上，沿焊接在边框上的侧翼形状，用坚硬的后轮砖拉出肋，并将侧翼与平台接触位置垫平，然后将侧翼平台，装入炉内平均温度，热处理加热保温。 淬火时，升降平台，与甘蔗同时淬火入油。

4.结论，在投入实践后，测量和测试结果表明，整个回火前后机架各部分的尺寸完全满足后续整理的需要，对其力学性能进行了测试，符合图纸技术要求。 采用该方法对机架进行加工，可有效防止热处理过程中机架严重变形。 该工艺操作简单，成本低，在同类产品热处理过程中可重复使用，利用率高，推广价值广。